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Motoren
Intermotor LA 300
F&S
Stamo 203
F&S
Stamo 251
Intermotor
IM 350
Lombardini
530
Starten
und abstellen der Motoren
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Motor
für Typ:
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1800-1
(E7)
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Hersteller:
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Intermotor
Rieti, Italien (Lizenz Lombardini Motori SpA)
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Typenbezeichung:
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LA 300
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Arbeitsweise:
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4-Takt Ottomotor
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Schmierung:
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Zentrifugal-Druckschmierung
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Kühlung:
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Luftgekühlt
mit Schwungradgebläse
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Zylinder:
|
1
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Zylinderbohrung:
|
76 mm
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Hub:
|
66 mm
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Hubraum:
|
300 ccm
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Leistung:
|
4,5 kW/6 PS
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Drehzahl:
|
3.600 U/min
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Kraftstoff:
|
Benzin
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Verbrauch:
|
-
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Luftfilter:
|
Ölbad-Luftfilter
|
oben
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Motor
für Typ:
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1800-5
(E9)
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Hersteller:
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Fichtel
& Sachs AG Schweinfurt
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Typenbezeichung:
|
ST 203
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Arbeitsweise:
|
2-Takt Ottomotor
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Schmierung:
|
Zweitaktmischung
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Kühlung:
|
Luftgekühlt
mit Schwungradgebläse
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Zylinder:
|
1
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|
Zylinderbohrung:
|
65 mm
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Hub:
|
61 mm
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Hubraum:
|
202 ccm
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Leistung:
|
6,2 kW/8,5 PS
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Drehzahl:
|
4.500 U/min
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Kraftstoff:
|
Benzin-Ölgemisch
(25:1)
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Verbrauch:
|
3,2 l/h
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Luftfilter:
|
Ölbad-Luftfilter
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oben
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Motor
für Typ:
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1800-8
(E9)
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Hersteller:
|
Fichtel
& Sachs AG Schweinfurt
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Typenbezeichung:
|
ST 251
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Arbeitsweise:
|
2-Takt Ottomotor
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|
Schmierung:
|
Zweitaktmischung
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|
Kühlung:
|
Luftgekühlt
mit Schwungradgebläse
|
|
Zylinder:
|
1
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|
Zylinderbohrung:
|
72 mm
|
|
Hub:
|
61 mm
|
|
Hubraum:
|
246 ccm
|
|
Leistung:
|
6,6 kW/9 PS
|
|
Drehzahl:
|
4.500 U/min
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|
Kraftstoff:
|
Benzin-Ölgemisch
(25:1)
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Verbrauch:
|
-
|
|
Luftfilter:
|
Ölbad-Luftfilter
|
oben
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Motor
für Typ:
|
1800-7
(E9)
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|
Hersteller:
|
Intermotor
Rieti, Italien (Lizenz Lombardini Motori SpA)
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Typenbezeichung:
|
IM 350
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Arbeitsweise:
|
4-Takt Ottomotor
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Schmierung:
|
Zentrifugal-Druckschmierung
|
|
Kühlung:
|
Luftgekühlt
mit Schwungradgebläse
|
|
Zylinder:
|
1
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|
Zylinderbohrung:
|
82 mm
|
|
Hub:
|
66 mm
|
|
Hubraum:
|
348 ccm
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|
Leistung:
|
6,6 kW/9 PS
|
|
Drehzahl:
|
3.600 U/min
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Kraftstoff:
|
Benzin
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Verbrauch:
|
2,6 l/h
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|
Luftfilter:
|
Ölbad-Luftfilter
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oben
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Motor
für Typ:
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1800-4
(E9D)
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Hersteller:
|
Lombardini
Motori SpA, Reggio Emilia, Italien
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Typenbezeichung:
|
530
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Arbeitsweise:
|
4-Takt Diesel
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Schmierung:
|
Druckschmierung
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|
Kühlung:
|
Luftgekühlt
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|
Zylinder:
|
1
|
|
Zylinderbohrung:
|
82 mm
|
|
Hub:
|
68 mm
|
|
Hubraum:
|
359 ccm
|
|
Leistung:
|
6,6 kW/9 PS
|
|
Drehzahl:
|
3.600 U/min
|
|
Kraftstoff:
|
Diesel
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|
Verbrauch:
|
1,3 l/h
|
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Luftfilter:
|
Ölbad-Luftfilter
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oben
Der
Schnellstop-Schalter muss sich in 0-Stellung befinden. Schaltstange
für Vorstufe und Zapfwelle in 0-Stellung
bringen.
F&S
203/251:
Rechte Seitenhaube (in Fahrtrichtung) öffnen. Kraftstoffhahn
öffnen, Starterklappe bei kaltem Motor schließen.
Tupfer am Vergaser so lange betätigen, bis Kraftstoff
überläuft. Gashebel auf Mittelstellung. Griff des
Starterseils langsam bis Kompression ziehen, dann rasch durchziehen.
Nachdem der Motor angesprungen ist, Starterklappe öffnen.
Gashebel ganz zurückdrehen und Schaltstangen in 0-Stellung
bringen. Schnellstopp-Schalter in
Abstellposition bringen. Bei längerem Stillstand,
Kraftstoffhahn schließen und den Motor bis zum Stillstand
laufen lassen.
Intermotor LA 300/IM 350: Bild (von Jürgen)
Abdeckgitter aufklappen und rechte Seitenhaube öffnen.
Kraftstoffhahn (1) öffnen und Starterklappe (2) bei
Temperaturen unter
0°C in Stellung 2 bringen. Bei Temperaturen über
0°C in Stellung 1. Gashebel auf Mittelstellung. Griff des
Starterseils langsam bis Kompression ziehen, dann rasch durchziehen.
Nach kurzer Laufzeit, Starterklappe öffnen. Den Motor
vor Belastung warmlaufen lassen und stufenweise bis Vollgas
bringen. Nicht zu lange im Leerlauf laufen lassen.
Gashebel ganz zurückdrehen und Schaltstangen in 0-Stellung
bringen. Kraftstoffhahn schließen, Schnellstopp-Schalter in
Abstellposition bringen.
Lombardini 530:
Gashebel in Mittelstellung bringen. Rechte Seitenhaube öffnen,
Handkurbel in Anwerfnabe einstecken. Dekompressionshebel in
Anlassstellung halten, Handkurbel in Pfeilrichtung ganz einstecken und
mit zunehmender Geschwindigkeit drehen. Wenn die
höchstmögliche Geschwindigkeit erreicht ist, den
Dekompressionshebel loslassen.
Achtung: Dekompressionshebel kann nur
betätigt werden, wenn Schaltstange für Vorstufe in
0-Stellung steht.
Winterstart: Zur Kaltstarthilfe wird der Starterdeckel abgenommen und
Motoröl eingefüllt. Starterdeckel wieder
schließen und wie oben beschrieben starten.
Motor vor Belastung warmlaufen lassen und stufenweise bis zur
Vollastdrehzahl bringen. Nicht lange im Leerlauf laufen lassen.
Den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen. Gashebel ganz
zurückdrehen. Abstellhebel nach unten drehen, bis Motor
stillsteht. Nicht am Dekompressionshebel abstellen.
Ausnahme: Bei Not-Stop während des Startvorgangs
Dekompressionshebel in Anlass-Stellung halten.
oben
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E7 & E9
